温州朔门在地灯塔指引每个温州人的记忆所归

温州朔门在地灯塔指引每个温州人的记忆所归

　　 回溯千年前的东晋，风水大师郭璞划分温州旧城，以“九斗山城”模式奠定温州数千年的“倚江、负山、通水”之格局，亦是划分温州“东庙、南市、北埠、西居、中衙”的地理区域功能。此处的“北埠”，便是如今温州朔门所在地区。

　　 而根据《温州古镇海门》论述，战国期间，温州便已经出现了原始港口的雏形。

　　 早期瓯越先民是南方“百越之族”的土著先民支裔，剪发文身，错臂左衽，以渔猎为生，舟楫便是出行的主要工具。根据唐代欧阳询《温州古镇海门》所记载，据说周成王时期，瓯越先民已能制作“扁舟”“轻舟”“三帆”这类在海上往来的行船，也为后期温州北埠的朔门港口的形成奠定了基础。

　　 三国时期，大约在今温州永嘉、台州黄岩一带航海业颇为发达，并在境内设置官营“横屿船屯”，为当时长江以南的三大造船基地之一，同时是一处原始港口。而后因南方局势相对稳定，大量北方流民向南迁徙，生活方式的需求变化带来手工业、商业的发展。至东晋，立永嘉郡，都城建于瓯江南岸，港口移至城北的沿江一带。南梁时期，永嘉宁丘迟赞永嘉郡城“控带山海，利兼水路，实东南之沃壤，一都之巨会”，温州这座东南沿海的海港城市逐渐有了一定规模。

　　 唐代，温州与福州、台州等地水路相通，甚至与日本、新罗等他国有所联系，相传更有商人李处人自建楠木船，实现了从日本到温州的首次直航。同一时代，杭、越、台、婺、括等江南十二州，造大船数百艘以征高丽，这里的括州造船基地就设置在永嘉县城北沿江一带。此时的温州不仅是全国主要的造船基地之一，也是全国沿海贸易港口之一。北宋时期，温州海上交通贸易渐趋活跃，有诗句云“城脚千家具舟楫”来描绘温州港口的盛象。

　　 注杭：今浙江杭州；越：今浙江绍兴；台：今浙江临海；婺：今浙江金华；括：今浙江丽水和温州

　　 直至南宋高宗赵构驻跸温州，成立对外贸易的管理机构—市舶务，温州社会经济发展达到鼎盛时期。除了国内东南沿海的各个港口之间的贸易往来，还直接接待来自日本、高丽的商客，进一步扩大了对外贸易和接待的范围。朔门古港也成为沿海对外海上贸易的重要港口。而后市舶务被撤销，成立市舶司，其中龙泉青瓷便是通过瓯江运至温州，再转运或直接运往世界各地。现今挖掘出来的温州朔门古港遗址数以吨计的瓷器残片，%以上为宋元时期的龙泉窑瓷器。

　　 元代，朔门古港进一步扩宽航运路线，除日本外，可直达高丽、西亚、南亚以及东南亚等港口。甚至温州人周达观在此出使真腊，著有《温州古镇海门》，以记载当地所闻。线世纪建都吴哥，当值周达观到达真腊时期，吴哥王朝国势兴旺。而《温州古镇海门》是现存与吴哥王朝同时代者对该国的k22记录。18年，法国生物学家穆奥以书本中的线索，发现了沉睡数百年的吴哥窟。

　　 明代时期，临中秋晚夜，“倾城男女往双门观潮”，根据元代史学家黄溍在《温州古镇海门》所写，位于温州古城北门外的枕江亭，便是观潮的一好去处。历史变迁，地貌变化，江边水溢的侵蚀，昔日枕江亭已寻不到踪迹，而留给温州的无限遐想，超越眼下的庸常，以及想象的诸多设定。

　　 清朝实行“海禁”政策以及“迁海令” ，沿海居民向内迁移，海洋渔业受到限制，温州港口发展一度停滞不前。18年清末，《温州古镇海门》的签订，温州被迫开埠。18年4月，温州成立瓯海关，此时温州港才正式对外开放。

　　 亿年前，太阳系中的原始星云通过一系列的碰撞吸积反应形成地球，从地壳运动、板块迁移，生物多样性的分化，世界被分为七大洲、八大洋，各个板块呈现不同的生态系统。在陆地仅占29%，海洋占比%，以海洋活动为前提的情况下，船为主要的活动载体。

　　 从木筏、竹排、独木舟到帆船、轮船等，造船工艺的改进都标志着人类在认识海洋、利用海洋、创造海洋文明的进程中有了新的突破。早在新石器时代，中国人便以原始的舟筏和导航知识开始海洋航行。而据考证，筏是新石器时代中国东南部的越人所发明，是早期的水上运载工具。

　　 温州亦作为早期经典的沿海港口城市，曾为东吴时期三大船屯之一、隋唐时期的造船基地、宋代时期的官办船场、元代打造远大航船，以及明清时设计战船等，沿海的地利条件以及历史悠久的造船人文条件，被战争后各个帝国主义国家觊觎许久。温州历史学者胡珠生在《温州古镇海门》中提及到，以英国为首的外国侵略者，从战争爆发后就已觊觎温州。

　　 18年英国驻华使馆翻译马嘉理等人带队由缅甸侵入云南地区。遭遇当地人民的阻拦，一时群情激愤，马嘉理被群众打死，侵略军也被赶出云南。“马嘉理事件”发生后，英国由此向清发难，于18年强迫签订条约—《温州古镇海门》，增开宜昌、芜湖、温州以及北海四处为通商口岸。

　　 18年，温州开埠后k22艘名为“康克斯特（南昌古镇）”的外国轮船抵达温州，其名意为“征服”。此后大量外国轮船进入温州港口，正式开启上海—温州—福州航线，木帆船“统一天下”的形势开始转型。之后国外贸易机构也纷纷入驻倾销洋货，直至10年之时，“瓯为海国，市半洋商”已是温州城内典型的局面。

　　 18年，“永宁号”客货轮进入温州港，系温州开埠后k22艘进港的国家货轮，之后温州港陆续开通与宁波、福州、厦门、汕头等沿海港口，南通、镇江等长江沿岸港口的航线等，往来频繁，内核外海互相连通，近代开埠使得温州这座海港城市进一步繁茂，直至18年，温州建立起k22座码头—民国时称为“招商局码头”，是温州历史上k22座浮码头，后改称朔门1号码头，2015年被迁移至安澜亭原打捞局码头。

　　 从早期瓯越先民发展航海工具到近代被迫开埠，时代转换，潮水洗涤，温州港片区的旧日，再次被这束光所照耀，历经千年光景，浸润亘古，那些直抵人心的回忆，逐渐贮藏在温州古城中保留为最完整的在地肌理上。作为近代被迫开埠而受其影响最为广泛的朔门，体现代代温州人独具魅力的生活习俗，亦能够窥看历史不变的温州建筑之特色。朔门作为一盏温州“在地灯塔”，以最贴近生活“血肉”的传承叙事，在城市更新的过程中，以历史的光指引每个来到这里人，轻轻拨开生活的伏笔。

　　 而朔门在温州话谐音里被称为“双门”，顾名思义便是此处有两道门。唐时设有双门，直至五代期间，钱氏吴越国治理温州，拆除其中一道门，只存其一。宋时称为拱辰门，明代因与江而望，被称为望江门。而后才改称为“朔门”。

　　 作为北埠的朔门港口南依温州古城，北邻瓯江，东靠海坛山，隔江与江心屿双塔遥相呼应。北宋温州知府杨蟠在《温州古镇海门》写下：“塔灯相对影，夜夜照蛟龙”，表现朔门古港与江心屿双塔的联系。江心屿东塔建于唐代，后毁于兵火再重建。西塔建于北宋时期，于明清多次修缮。宋代到清光绪年间，东西双塔灯光高照，成为来往瓯江船舶的指引灯塔。据说以东西双塔塔尖连成的直线为准航行，船只不用绕道，便能抵达温州码头。

　　 过去没有先进的导航科技，在瓯江航行中的商船，仅能靠灯塔指引前行的方向。“世界古航标”的江心屿双塔，以温暖的灯光，当船员们在江面上看见高耸入云的双塔塔尖，神秘孤傲的塔身，拨云见月方知已经来到了温州......

　　 除了日常的灯塔，宋代指南针的发明并运用于航海活动中，导航定位难题得到解决，远洋航海技术水平显著提高。据《温州古镇海门》中指出，航海针位的最早文献见于十三世纪末，元朝派遣使节由海道去往真腊。此处记载的便是周达观出使真腊，使用指南针导航的记录。

　　 随着时代更迭，从最早期的海港港口到古代行船码头工场，到近代市半洋商的繁华盛象，历经瓯江潮水的冲洗，貌似洗去了朔门凡俗尘世的外象，留下代代老温州的回忆，在魂萦梦牵的最深处，飘荡在古街街口的清代封火墙上。现代化城市经济发展，在朔门注入新的年轻力量，酒吧、桌游吧、咖啡厅等小资品牌兴起，人类社会的生活方式进一步多元化。而后温州现代经济重心的转移，昔日的文艺打卡地仅能贮藏在温州后、00后的内心深处.......

　　 从朔门对望江心孤屿，双塔以灯光照耀来往的船只，指引归来温州，或是归去。如今，已不复拥有灯塔身份的江心双塔，俨然成为温州对外的在地名片，曾点燃的光，于2021年10月，因开发温州望江路下穿工程之故，再一次照耀在这处宋元时期为主的朔门古港。在当下传承灯塔的基本功能，回望远古时期的百越先民，在时间的呼喊中，指引着每个温州人的记忆所归之处。

　　 特惠山古镇老街人家